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不銹鋼齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣就出現同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中。齒輪連續旋轉時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節點(diǎn)兩側的對稱(chēng)位置時(shí)，封閉容積為最小，齒輪再繼續轉動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，直到容積又變?yōu)樽畲蟆?/p>
在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會(huì )引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。
為消除困油現象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系卸荷槽的位置，應該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通，而當困油腔由小變大時(shí)，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。當困油封閉腔由大變至最小時(shí)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力。
齒輪繼續轉動(dòng)，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì )引起沖擊和噪聲。于是齒輪泵將卸荷槽的位置，整個(gè)向吸油腔側平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至最大時(shí)，才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì )出現真空也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。
